Skillnaden mellan smidda och gjutna hjul återspeglas främst i process, kostnad och vikt.

Maple-maskiner har en mängd hjultillverkningsteknik. Låt oss idag berika lite kunskap om hjulnav

1. Olika processer:

I valet av form använder gjutkanten sandform, och smidningen använder stålform. Bearbetning av naturlig kylning av gjutkant, inklusive gradning, utseendereparation, polering, etc. Smide formas genom stansning och bearbetas sedan.

Gjutteknik avgör prestandan. Ur prestandasynpunkt har det smidda hjulet högre styrka, lättare vikt, bättre fyllningskapacitet hos det gjutna hjulet, mindre krympning av gjutgodset och högre kompaktitet.

2. Olika kostnader:

Degjutningprocessen är enkel, kostnaden är relativt låg, smidesprocessen är relativt komplex och tillverkningskostnaden är relativt hög.

Ur prissynpunkt smides vanligtvis samma typ av hjul, vilket är mycket dyrare än lågtrycksgjutning.

3. Olika vikter:

SmiddHjul kan endast formas genom kontinuerlig stämplingsprocess, så efter formning kommer dess molekylära struktur att bli mycket tät, så att den kan motstå högre tryck, så i samma storlek och styrka är smidda hjul lättare än gjutna hjul.

Sammanfattningsvis är tillverkningsprocessen för smidda hjul mer exakt än den för gjutna hjul, så smidda hjul används mer i avancerade bilar.

Hur man skiljer på smidda och gjutna hjul

Skillnaden mellan smidda hjul och gjutning är följande:

1, stiltyp: Smidd hjul i två delar, tredelad typ kommer i allmänhet att kombineras med nitar eller svetsning (argonsvetsning), den allmänna färgen på fälgen och ekern har uppenbara skillnader, det kan lätt ses att gjuthjulet är en gjutning och ingen färgskillnad.

2, hjulbaksdetaljer: Det smidda hjulet är detsamma inuti och utvändigt, fram- och baksidan är ljusa och släta med en bra metallisk lyster, och framsidan av det gjutna hjulet kan vara mycket ljus, men baksidan är mörk, det finns uppenbara spår av avskalning eller grader (det utesluter dock inte att förfalskningarna nu polerar ytan), något dåligt utförande kan ses från baksidan sandhål eller hål (men bakom målningen eller bearbetningen kan inte ses). Baksidan av det smidda hjulet är i allmänhet relativt platt och gjutgodset har ett formintryck.

3, graverad information: information om hjulet (PCD, mitthål, ET, etc.), smidda hjul är vanligtvis placerade på innerväggen av fälgen (vanligast) eller monteringsytan, gjuthjul är vanligtvis placerade på baksidan av ekern (vanligast), baksidan av fälgen eller monteringsytan. Generellt sett visas hjulnavsinformation sällan i innerväggen på fälgen på det gjutna hjulnavet.

4, hjul vikt: smidda hjul genom höghållfast smide, samma storlek under samma stil, smidda hjul vikt är lättare.

5, percussion eko: det vill säga slagverk metod, med en liten metallstång för att slå navet, utfärdade smidda navet ett tydligt och behagligt eko, gjutna navet utfärdade ett tråkigt eko.

6，Metallen värms upp före smide, syftet är

Syftet med smidesvärmning är att värma ett metallmaterial till en tillräckligt hög temperatur för att göra formförändringar eller förbättra materialets egenskaper. Smide är en vanlig metallbearbetningsprocess, genom att applicera tryck och kontrollera temperatur, metallmaterial i plasttemperaturområdet för plastisk deformation.